梁山挂车专用车谋求质、量齐升

2009年，梁山县生产专用车7万辆，销售收入达63.3亿元，同比分别增长为32.7%和24.1%。今年1~7月，全县生产专用车5.8万辆，销售收入为62.4亿元，同比分别增长114.8%和145.1%。目前梁山专用汽车制造及零部件生产企业已经发展到200多家，梁山先后被命名为“中国专用汽车生产基地”和“山东省专用汽车产业集群”等。“梁山逐步形成了以专用汽车制造、整车销售、挂车配件、二手车交易、研发、检测、物流于一体的全国大专用汽车产业集群。”山东汽车工业协会一位专家介绍道。

    “梁山计划用3年时间实现年产专用车20万辆，销售收入300亿元。届时，梁山将拥有1~2家卡车底盘生产或组装企业，120家以上零部件企业，县内生产主要零部件与整车的配套率达到50%以上。”梁山县委书记陈国华表示。

    提起梁山专用车，就不得不提到该县下辖的两个镇：梁山镇和拳铺镇。虽然梁山镇的面积只有区区63平方公里，却拥有近80家专用车及零配件生产企业。全镇拥有专用车制造企业33家、配件制造企业26家、重卡销售企业4家、旧车交易市场9个，形成3万辆专用车和50万套配件的生产能力，重卡年销量达9000辆，旧车年交易量近万辆。其中，华宇集团汽车制造有限公司、飞驰挂车制造有限公司、永固挂车制造有限公司等企业已发展成为该产业集群的支柱企业，可生产全挂车、半挂车、消防车、自卸车、罐式车、厢式车、栅栏车、道路清障车、垃圾运输车、轿车运输车等10大系列100多个品种。

         注重发展质量

    发展专用车产业，不能把目光仅仅盯在产量上，也要注重品质提升。“国内很多省、市都在做低端专用车，在低水平竞争徘徊。面对这种情况，我们需要加紧转型，生产更高端、更有技术含量的产品。”梁山飞驰挂车制造有限公司董事长于齐文告诉《商用汽车新闻》记者。

        由专用车向特种车转变正是发展方向之一。通亚汽车制造有限公司董事长杨奉社表示：“我们的目标是由专用车向特种车转变，由低技术含量、低附加值向高技术含量、高附加值转变。近5年内，年产能由现在的7000辆增长为3万辆。”

    具体到专用车未来的发展趋势，重点就是轻量化。杨奉社告诉《商用汽车新闻》记者：“今年前8个月，罐车销量占到公司总销量的30%~40%，增长幅度很大，今后公司的发展方向就是油罐的轻量化。我们主要通过选材来实现轻量化，同时改革生产工艺，比如，焊接设备的变化促使我们对流水线作出改变。我们将投入8000多万元重新购入一批设备。此外，我们正在考虑建立一套管理系统，根据产品的辐射半径，在靠近主机厂的区域设立网点，这样可以降低物流费用。”

    提升发展品质，也是政府部门所考虑的内容。陈国华表示：“梁山县政府正在加强包括标准、质保等在内的体系建设，狠抓技术基础建设，大力实施品牌战略。此外，县委县政府责成有关部门加大对专用车企业的技术帮扶力度和对质保体系的督导检查力度，并建立了专用车产品质量黄牌警示制度。针对一些企业缺乏生产标准，梁山县相关部门牵头成立了梁山专用车产业标准联盟。